不具合バッテリーあがりキック始動、フロントブレーキキャリパー固着、リアタイヤバルブ不良、シート破れ、年式なりのサビや傷等あります。プーリーキタコ(KITACO) パワードライブキット タイプX、ベルトは純正クラッチ強化スプリング、センタースプリングはノーマルCDI多分、デイトナの青の方？？キャブ燃料調整の為、メインジェットの番数を1番あげてます。ハイオクで調整してたので新車時からハイオク入れてます。プラグも番数調整してたけど、結局今着いてるやつで落ち着いた感じです。エアーフィルターデイトナのターボフィルターキャブのセッティングとCDIはバイクショップ、他の駆動系などは自己流になります。ユーロチャンバーは、セッティング無しのポン付けでもある程度はいけます。5AU用純正マフラーは元々ビーノ用ですがステー穴加工済みです。抹消書あり、自賠責なし